Ремонт танк-контейнеров и цистерн любой сложности

При длительной эксплуатации колба подвержена утонению, образованию трещин и питтинговой коррозии; могут появиться застывшие остатки груза.

Питинговая коррозия

Необходимость в ремонте питтинговой коррозии наплавкой возникает в случае, если в танк-контейнере в течение длительного времени перевозили едкие грузы, и внутренняя поверхность покрылась питтингом (язвами). Ремонт выполняется наплавкой либо частичной заменой стенки колбы металлом идентичного типа.

Трещины колбы

Трещины на внутренней поверхности могут быть выявлены в ходе визуального и измерительного контроля (ВИК), гидроиспытаний. Характер происхождения трещин довольно разнообразен: от внешнего воздействия (например, удара) до внутренних динамических нагрузок (нагрузки при транспортировке по железной дороге, при несоблюдении наполняемости сосуда). Процедура устранения дефектов заключается в индивидуальном решении по каждому танк-контейнеру (например, устранение заводского брака на креплениях ребер жесткости к колбе).

Утонение колбы

Для прохождения периодического освидетельствования производится замер толщин стенок колбы. Если толщина стенки меньше нормы заявленного типа, то тип танк-контейнера изменяется на меньший, в связи с чем для перевозки будет доступен более ограниченный диапазон грузов в данном КЦ.

Царапины, остатки груза, следы побежалости, дисколоризация колбы

В связи с естественным износом, транспортировкой определенных грузов, а также человеческим фактором на стенке колбы могут появляться царапины, которые в свою очередь могут провоцировать коррозию колбы (питтинг). Для предотвращения проводится полировка (шлифовка) внутренней поверхности. Помимо этого, данная процедура помогает убрать следы побежалости, дисколоризацию и остатки груза на стенках колбы.